todo lo que debes conocer
y aun no te lo contaron!!!

08 de Febrero de 2011 

LA CIUDAD RECIBIÓ A DIEZ MILLONES DE TURISTAS EN 2010 

Según informó el Gobierno porteño esa fue la cifra de visitantes durante el año pasado, lo que generó más de 100 mil puestos de trabajo

"Esta es la prueba de que todo el trabajo que venimos haciendo para difundir, convocar y reposicionar a Buenos Aires está dando muy buenos frutos", afirmó el Jefe porteño tras encabezar la habitual reunión semanal del gabinete realizada en la sede del Centro de Información y Formación Ambiental de la Ciudad, en Villa Soldati. 

En declaraciones a la prensa, Mauricio Macri reveló también que
 la mayoría de los visitantes viajaron teniendo a Buenos Aires "como destino único", lo que "refleja a las claras lo atractivo que resulta para los turistas la amplia y variada agenda cultural que ofrece la Ciudad a lo largo de todo el año".

Desde la Ciudad consideran que tuvo una favorable repercusión "
el calendario de maratones" que incorporó la actividad deportiva porteña".

Por otra parte, se informó que la Ciudad firmará un convenio con agencias privadas de seguridad para facilitar que sus efectivos puedan enviar mensajes de alerta temprana a las Policías Federal y Metropolitana cuando detecten la sospecha de posibles hechos delictivos.

Tal medida comenzará a implementarse en las comunas 12 y 15, donde hasta ahora tiene presencia la Metropolitana, lo cual fue calificado como "
un paso más para trabajar con más eficacia en la prevención y para poder cuidar mejor y llevar tranquilidad a la gente”. 


 
BUENOS AIRES, LA DÉCIMA CIUDAD MÁS RECOMENDADA DEL MUNDO

Según una encuesta publicada por el New York Times, es uno de los mejores lugares para visitar; el primer lugar lo ocupó Estambul

Buenos Aires, la décima ciudad más recomendada del mundo

Foto Archivo

Según una encuesta publicada por el diario norteamericano New York Time s , Buenos Aires ocupa el décimo puesto en el ranking de las ciudades más recomendadas del mundo para visitar.

Entre otras cosas, se mencionan los barrios de San Telmo y Recoleta como los principales lugares de interés de la ciudad.

Según se publicó en un comunicado, el mercado norteamericano es el segundo mercado en importancia para la Ciudad de Buenos Aires detrás de Brasil, y "de enero a noviembre de 2010 ingresaron 224.195 turistas estadounidenses por Ezeiza y Aeroparque", consignó Télam.

El primer puesto lo ocupó Estambul, seguida por Colombia, Seúl, Costa Rica, New York, Seattle, Ciudad del Cabo, Damasco y Cintra.

 

VERANO 2011 / LA AFLUENCIA DE EMBARCACIONES DE LUJO SE QUINTUPLICÓ EN CINCO AÑOS

LOS CRUCEROS COPAN LA NUEVA TERMINAL

Se estima que unos 330.000 pasajeros recalarán en el puerto porteño, que amplió sus instalaciones; paseos y compras por la ciudad

Los cruceros copan la nueva terminal

Sin prisa, las turistas tienen 48 horas para recorrer y pasear. Foto  / Maxie Amena

La nueva terminal de cruceros de la ciudad de Buenos Aires es un hormiguero de turistas.

El gran movimiento en el flamante edificio construido a partir del explosivo crecimiento de los "cruceristas" no tiene nada que envidiarle al de la estación de ómnibus de Retiro, ubicada a pocas cuadras del puerto.

Con una temporada más que exitosa, se estima que entre diciembre pasado y abril próximo pasarán por el puerto porteño unos 330.000 pasajeros, en unas 134 recaladas de enormes buques que provienen de Brasil con todo el lujo a bordo.

Los taxistas, medidores del flujo social en la ciudad, ya conocen "la parada", a juzgar por la larga fila de autos que se forma todas las mañanas en avenida Castillo y avenida de los Inmigrantes, en la puerta de la terminal Benito Quinquela Martín. Todos los taxistas quieren "adoptar" a un "crucerista" para enseñarle la ciudad durante las horas que permanecerá en Buenos Aires.

"Terra, terra", grita, como si fuera Cristóbal Colón, Rogelio Fernandes, un turista brasileño que acaba de desembarcar del Costa Fortuna, un crucero de 300 metros de eslora y 103.000 toneladas.

"Mi Buenos Aires querido...", entona su mujer, ansiosa por internarse en la ciudad, que para los brasileños encierra bellos sortilegios y, sobre todo, un cambio monetario muy favorable. "Somos hermanos, están muy cerca y me gustan mucho la comida, las empanadas y poder hacer compras", detalla Josefina, también brasileña, de San Pablo, antes de subirse a una combi con todo el grupo.

"Buenos Aires se consolidó en los itinerarios de los cruceros porque los turistas disfrutan de alta mar, pero también les interesan los destinos que pueden conocerse; es muy atractivo combinar Buenos Aires con puertos de Brasil o de la Patagonia", expresó el ministro de Cultura y titular del Ente de Turismo del gobierno de la ciudad de Buenos Aires, Hernán Lombardi.

"Para nosotros es realmente muy importante, no sólo por el impacto económico, sino también porque el turista que llega en un crucero después vuelve a la ciudad", explicó Lombardi. En cinco años, la afluencia de cruceristas a Buenos Aires se quintuplicó, aunque esta temporada será levemente más baja que la anterior por la crisis económica internacional.

En este contexto, la ampliación del tercer espigón nació de un apuro. El año pasado, la gran cantidad de cruceros hizo colapsar el puerto de Buenos Aires, que no contaba con una estación naviera a las alturas de las circunstancias.

"Hoy es un punto de referencia para los cruceros, y la terminal tuvo que mejorarse mucho porque no había espacio, era muy chica para la gran cantidad de pasajeros y el calado de los buques", expresó Noelia Shulz, de la empresa Costa Cruceros, que, este año, traerá en el Costa Fortuna y otros barcos unos 65.000 turistas a Buenos Aires.

"Tenemos prácticamente todo vendido. Los brasileños quieren venir a Buenos Aires para salir de noche, comer y hacer el clásico tour de compras, y los argentinos viajan cada vez más en cruceros; es uno de los mercados que más creció", acotó Shulz.

El Costa Fortuna es uno de los cruceros más grandes que operará este año en el puerto porteño. Es un gigante con todas las comodidades de un hotel cinco estrellas.

Piscinas, casino, discos, restaurantes y hasta un tobogán de agua para los chicos en la cubierta aseguran a los turistas una estada sin preocuparse por nada. "En el crucero, la idea es que la gente se olvide de la vida normal", explica el cruise director de Costa Fortuna, Tiago Cesar.

Barroco y fascinante

A primera vista funciona: el Costa Fortuna está ambientado como en la época de oro de los transatlánticos, con adornos muy barrocos y una estética que de tan kitsch termina impactando.

Hasta el nombre de la banda, Mambo King, que toca en uno de los restaurantes, parece extraído de un tiempo lejano y fascinante.

El viaje promedio es de ocho noches. Los cruceros parten de Río de Janeiro o de Buenos Aires y hacen escala en el puerto de Santos y Portobello, en Brasil, y en Punta del Este, Uruguay. En el camino, la gente puede disfrutar de espectáculos, de las piscinas, del spa, del gimnasio... "En el crucero se come mucho, todos se quejan de que volvieron gordos, pero también está el gimnasio", confiesa Shulz.

Buenos Aires es la única parada donde el buque permanece amarrado casi 48 horas. Es para que los turistas puedan recorrer la ciudad, salir de noche y conocer los lugares típicos.

"Era una demanda de los pasajeros porque, aunque nosotros no lo percibamos, es una ciudad que los enamora", dijo Shulz.

Los "cruceristas", está visto, invaden Buenos Aires. Y los taxistas, que todo lo saben, los esperan con los autos listos.

OBRAS EN LA FLAMANTE ESTACIÓN PORTEÑA

·                                 Tiene una capacidad para atender 12.000 pasajeros diarios y albergar buques que superen los 300 metros de eslora. Las obras que están proyectadas prevén aumentar la superficie total de los 11.487 metros cuadrados actuales a 12.785 m2, y la construcción de un edificio de 10.000 m2 cubiertos que ya está operando para atender a los pasajeros. Con respecto a la ampliación del tercer espigón, está previsto extender el lado norte y demoler el lado sur, a fin de permitir una mayor verticalidad del muelle. La zona de la Dársena A, en tanto, tendrá un sitio de atraque con prioridad para cruceros de menos de 200 metros de eslora.

LA PASIÓN POR LAS HARLEY LLEGÓ A LA COSTA

Más de 200 motos de varios países de América se reunieron en Mar del Plata por segunda vez

La pasión por las Harley llegó a la costa

El encuentro internacional de fanáticos de la marca incluye paseos en caravanas por lugares típicos, como el Torreón, y exhibiciones.  / Mauro V. Rizzi

MAR DEL PLATA.- Contrastan sus vestimentas de cuero con las de los turistas que, reposera y bolsos en mano, se pasean en bermudas y esperan pisar la arena para librarse de la remera o de la musculosa y buscar refresco en el mar.

Es que los fanáticos de las Harley Davidson parecen no saber de temperaturas. Aun a un paso de las olas, ellos prefieren pantalones largos, botas texanas y chalecos plenos de cierres y tachas metálicas. Lo suyo es pasión pura y este fin de semana lo demuestran aquí, con sus motos repartidas por toda la costa, escenario del encuentro internacional de usuarios de la marca que, por segundo año consecutivo, se realiza aquí.

"¿A cuánto viajan?", "¿Cuánto gastan en la ruta?", "¿Desde Venezuela vinieron?" Las preguntas se repiten entre los cientos de turistas y marplatenses que rodean a las 250 motos participantes de esta nueva cita, que casi duplicó en convocatoria a la aventura inicial del año pasado, con 140 motoristas. "Es fenomenal y la respuesta de los muchachos ha sido tremenda, inesperada", cuenta a LA NACIÓN el marplatense Sergio Ramos que, junto a su esposa, Gloria, se presenta como "harlero, organizador y anfitrión" de los motociclistas.

En primer plano dos imponentes Harley Davidson - Foto: LA NACION Mauro V. Rizzi

Las máquinas son el gran espectáculo de este fin de semana en Mar del Plata. A media mañana se las puede ver en la puerta del Hotel Provincial. Allí las estacionan para alistarlas con miras a la aventura que les propone cada día de actividades de este encuentro. Es una exposición a cielo abierto de modelos muy personalizados, algunos convertidos en joyas por su antigüedad y estado, y otros, el sueño de muchos, como la Ultra Classic Electra Glide, la más nueva e imponente propuesta de la marca.

La gente recorre los casi 200 metros que ocupan estas maravillas de la mecánica. Se saca fotos tanto con las motos como con los propietarios, que, además de sus cueros, llevan la marca en su cuerpo: tienen tatuado en la piel el símbolo de Harley Davidson.

Llegaron hasta aquí luego de hacer lo que más les gusta: viajar en sus motos y recorrer cientos, en algunos casos miles, de kilómetros en sus motos. Algunos solos, otros con sus parejas. En esta edición hay participantes de los Estados Unidos, Venezuela, México y de todos los países limítrofes de Argentina. El resto, más de 200, vino desde la Capital y de otros distritos del país.

Ayer, los harleros tuvieron una divertida jornada en Sierra de los Padres y, luego, hubo tarde de playa, previa a la fiesta que anoche tuvieron en un conocido local nocturno. Para hoy, el programa anuncia una partida en caravana de las 250 motos con destino a Balcarce. Van a hacer una recorrida por la ciudad, pasarán por el circuito Juan Manuel Fangio y después almorzarán en una estancia. Darío Palavecino 
Corresponsal en Mar del Plata


PUERTO MADERO: SÓLO EL 28% DE LAS VIVIENDAS ESTÁN HABITADAS

Barrio fantasma. Según el censo, hoy la población es de 4.720 personas cuando hay capacidad para 16.800. La mayoría de los departamentos tienen dueño, pero son de uso temporario o pertenecen a inversores extranjeros.

CALLES VACIAS. UN POSTAL CLASICA DE VERANO EN LA CIUDAD, QUE EN PUERTO MADERO SE REPITE TODO EL AÑO.

CALLES VACIAS. UN POSTAL CLASICA DE VERANO EN LA CIUDAD, QUE EN PUERTO MADERO SE REPITE TODO EL AÑO.

TORRES Y JARDINES. AL CRECIMIENTO PLANIFICADO AUN LE FALTA GENTE.

TORRES Y JARDINES. AL CRECIMIENTO PLANIFICADO AUN LE FALTA GENTE.

Ostenta las torres más altas de Buenos Aires, pero son pocos los que eligen vivir allí. Tiene un estricto sistema de vigilancia, con más de 20 cámaras, y fama de ser el barrio más seguro de la Ciudad, pero no a muchos a quien cuidar. Y en enero, regala un sol que arde. Pero en Puerto Madero no molesta a nadie. O a casi nadie: según datos del Censo 2010, hoy la ocupación llega a apenas el 28%. Si Puerto Madero fuera como Palermo, que cambia de nombre según las modas, seguramente ahora se llamaría Puerto Fantasma. 

Según la Dirección General de Estadística y Censos, que depende del Gobierno porteño, el último censo nacional registró apenas 4.720 habitantes en el barrio más nuevo de la Ciudad. En rigor, 2.485 mujeres y 2.235 varones. El número contrasta fuerte con las propias estadísticas de la Corporación Puerto Madero (la sociedad anónima que se encarga de su desarrollo) y sus previsiones sobre población: es que según este organismo, Puerto Madero iba a llegar a 2011 con más de 16.800 habitantes. Pero los datos relevados por el censo de octubre pasado ahora demuestran que la población es menor a un tercio de lo esperado.
Desde el Gobierno porteño y las inmobiliarias de la zona coinciden que la falta de vecinos no se debe a la sobredemanda de viviendas, sino a que muchas tienen propietarios pero están deshabitadas. “En Puerto Madero se observa un crecimiento de la cantidad de viviendas superior al crecimiento de la población”, asegura José Maria Donati, director General de Estadística y Censos de la Ciudad, pero aclara que “es un fenómeno que puede explicarse por diversos motivos”, pero sobre todo porque “muchas viviendas están desocupadas, o son propiedad de inversores extranjeros que les dan un uso de vivienda temporal”.

Desde las inmobiliarias que trabajan en el barrio también opinan que aunque se venden casi todas las propiedades, no todas tienen gente que las habite. Y lo sostienen con argumentos similares: “Entre nuestros clientes hay propietarios que tienen estos departamentos como ‘Ped a terre’, es decir que tienen sus residencias permanentes en el interior y en otros países y utilizan estas propiedades cuando vienen a Buenos Aires”, señala Analía Grecco, de la inmobiliaria L. J. Ramos. 

El dato resulta llamativo para una franja urbana que nació en 1989, tras un acuerdo con el entonces presidente Carlos Menem y el intendente Carlos Grosso, y que desde entonces crece planificada hasta el detalle, sin riesgos ni improvisaciones, con edificación récord, su propia docena de rascacielos, hoteles de lujo y restoranes exclusivos. Pero tanta planificación –incluso la seguridad con tasa cero de delito y el cuidado esmerado y prolijo de sus calles y plazas– no alcanzó para tentar demasiado a los porteños que buscaban un barrio donde vivir, sobre todos a aquellos que necesitaban servicios que Madero aún no tiene, como escuelas, hospitales, hipermercados o centros comerciales. 

“En Puerto Madero vive gente que le ha ido muy bien en los últimos tiempos y que ve al barrio como un lugar seguro, es gente muy próspera. En cambio, no se ven familias con hijos chicos porque acá no hay departamentos enormes para ellos y además no entran colectivos y no hay colegio”, explica Federico Andreotti, de Tizado Propiedades, otra de las grandes inmobiliarias que trabajan en la zona. 

Consultados sobre la falta de servicios, desde la Corporación explicaron que se cedió un terreno al Arzobispado de Buenos Aires, que ya está a cargo de la única parroquia del barrio, para que construya un complejo educativo en Julieta Lanteri y Rosario Vera Peñaloza, en el Dique 2. Según pudo ver Clarín, el terreno ya tiene un cartel que anuncia la obra.

Por ahora, y pese a las cifras del censo, las obras siguen en marcha. Al recién terminado Mulieris, pronto se le sumarán el complejo Los Molinos, la torre Renoir, las viviendas Zen City y las oficinas de Madero Harbour. Más adelante, también se terminarán un centro comercial con supermercado en el dique 1 y un shopping en el dique 3, y el nuevo hotel Alvear Palace, al lado de Le Parc. Mucha obra, y, al parecer, poca gente. ROMINA SMITH, CLARIN

 

IGUAZÚ SE QUEDÓ SIN LUZ Y SIN AGUA POR UN SISTEMA "OBSOLETO"

La ciudad de las Cataratas sufre los cortes de un transformador que alerta al turismo y al comercio.

 

 

La ciudad de Iguazú, famosa por las Cataratas que atraen a turistas de todo el mundo, se quedó sin luz durante casi 24 horas, lo que también afectó el servicio de agua durante casi dos días, generando grandes conflictos en la población y en los comercios y hoteles.

El motivo fue que reventó el transformador que envía energía, lo que provocó que también se cortara el bombeo de agua que provee a toda la población, explicaron fuentes oficiales a Perfil.com.

"En este momento el sistema de energía es obsoleto, de hace más de 25 años, con muchos remiendos, que hace que con el crecimiento de la población, que hoy es de 70.000 habitantes, no dé abasto. El domingo hubo un corte muy grande, por el reventón del transformador de donde recibimos energía, y como la toma de agua depende de la energía, también afectó el suministro", explicó a Perfil.com Miguel Vega secretario de obras y servicios públicos de Iguazú. 

El funcionario explicó que ya están en marcha algunas obras para triplicar la energía con otro transformador y mejorar el sistema del servicio de agua potable, y que ambas estarían listas entre 2 y 6 meses. Por el momento, se resolvió el problema con otro tranformador, traído de una ciudad cercana, pero que al colocarlo hizo fallar el sistema de protección de las bombas que extraen agua. "Ayer se reparó este tablero, terminaron a las 6 de la tarde, pero desde que éste recibe agua desde el Río Iguazú hasta que llega a la planta potabilizadora para distribuir el agua, se necesitan unas seis horas por lo menos, así que el servicio se restableció cerca de las 12 de la noche", aseguró Vega. 

Esta mañana, referentes del sector turístico y hotelero de Iguazú evaluaron la grave situación que caracterizan como "colapso", informaron medios locales. El presidente de la Cámara de Turismo de Iguazú, Marcelo Ghione, manifestó que “hay mucha preocupación en el sector y se pretende que se dé una solución a la misma”. A la vez que dijo que “los hoteleros y gastronómicos estamos haciendo un gran esfuerzo para generar la energía propia y poder atender a los turistas pero por lo visto no alcanza”, informó el diario Primera Edición de Misiones. 

Ghione señaló además que “confiamos en la palabra del presidente de Emsa que en los próximos meses estaría solucionada totalmente la situación energética para Puerto Iguazú”.

Es, en efecto, la promesa que vienen haciendo oficialmente. Emsa (Electricidad de Misiones Sociedad Anónima) es, por caso, el ente mixto encargado del servicio de electricidad en Misiones, que mantiene la promesa de el nuevo transformador que triplicaría el servicio de energía, según explicó Vega. "Es una promesa que hicieron el año pasado, y que está en obra y planificación", destacó.

Mientras tanto, los habitantes de Iguazú y los turistas vienen padeciendo cortes de luz y de agua en forma espaciada, para hacer rendir el servicio eléctrico que no da abasto. En diálogo con Perfil.com, la periodista Kelly Ferreyra, directora de La Voz de Cataratas, aseguró que hubo muchos problemas entre los habitantes de la ciudad, que muchos comercios debieron tirar sus alimentos perecederos por romper la cadena de frío, y que el corte de luz grande del fin de semana provocó que varios turistas se fueran de Iguazú.

"Desde hace rato está la promesa del nuevo transformador, pero no lo terminaron de armar. Y para colmo todo el pueblo se queda sin agua cuando hacen 33 grados de calor. Iguazú tiene que estar en agenda del Gobierno como una de las prioridades, está saturada de gente, hay récords de visitas y de turistas. Mientras tanto, el presidente de Emsa, Sergio Ferreyra, está de vacaciones en México", se quejó.

POLÉMICA EN PUNTA DEL ESTE ENTRE EL CONRAD Y EURNEKIAN

El aeropuerto suspendió un beneficio en la tasa de embarque para promociones turísticas

PUNTA DEL ESTE.- En medio de un verano caliente en el este uruguayo, en una de las temporadas más exitosas de los últimos tiempos, se desató una fuerte polémica entre operadores turísticos. El Hotel y Casino Conrad de Punta del Este anunció públicamente que planteará una protesta formal al empresario argentino Eduardo Eurnekián por la suspensión de un descuento que se aplica en la tasa de embarque de los pasajeros.

Esta semana, las autoridades del aeropuerto de Punta del Este comunicaron el final de un acuerdo que estaba vigente desde hacía 14 años entre ambas empresas. Mediante ese convenio, el Hotel Conrad se hacía cargo de las tasas de embarque de los clientes que traía especialmente a esta zona. Eso estaba comprendido en un plan para atraer turistas fuera del tiempo definido como temporada.

El Consorcio Aeropuertos Internacionales S.A., que tiene la concesión del Aeropuerto Internacional Punta del Este de Laguna del Sauce, concedía un descuento de cinco dólares en cada tasa de embarque, que cuesta US$ 30.

Esta semana, el aeropuerto notificó al hotel que no le aplicaría más del descuento.

La decisión provocó malestar entre los responsables del complejo hotelero. El vicepresidente de la cadena Harrah`s y gerente general del Conrad, Jorge Serna, declaró al diario local El País, que aunque el descuento no es una cifra "del otro mundo", sí representa el quiebre en un "gesto de apoyo".

El ejecutivo hotelero subrayó que "Conrad invierte más de 20 millones de dólares en vuelos de avión para traer pasajeros todo el año, espectáculos y publicidad en toda la región".

Destacó que "en la mayoría de los casos", el Conrad se hace "cargo de las tasas de embarque" de sus clientes, las que tienen un costo superior a los US$ 30. "Por cada tasa de embarque que pagamos la concesionaria del aeropuerto nos hace un descuento de US$ 5 por pasajero", dijo Serna.

Agregó que el aeropuerto "factura todas" las tasas de embarque y "gana millones" con el gasto de los clientes del Conrad en los dos free shops que tienen en los dos aeropuertos. "Y así todo el invierno", dijo expresando su malestar.

"Nosotros cerramos el 2010 con un promedio de 89% de ocupación, un porcentaje récord y el más alto del continente (y) esto significa que más de 50.000 personas del extranjero arribaron durante los doce meses del año", dijo Serna. Aclaró que en su gran mayoría los visitantes llegan por el aeropuerto de Carrasco y el de Laguna del Sauce. Ambos son concesión de Eurnekian

El hotelero informó que la actuación que hará Shakira en marzo próximo tendrá un costo de un millón de dólares que será aportado por Conrad y por la productora argentina que tiene a su cargo la gira de la cantante colombiana.

"Para prolongar la temporada hacemos un enorme esfuerzo con la actuación de Shakira; y lo hacemos fuera de enero y febrero. Dos meses después nos haremos cargo de la presentación del tenor español José Carreras. Solo en espectáculos invertimos tres millones de dólares al año. Mientras tanto la empresa que explota el aeropuerto no apoya en nada y encima nos quita un descuento", dijo molesto Serna. Nelson Fernández , Corresponsal en Uruguay, La Nación

 

MÁXIMA ZORREGUIETA ENGALANÓ LA FUNCIÓN DE TANGUERA EN ÁMSTERDAM

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Máxima Zorreguieta junto a Esteban Domenichini, Gabriela Amalfitani, Junior Cervila y Carlos PataneMáxima Zorreguieta junto a Esteban Domenichini, Gabriela Amalfitani, Junior Cervila y Carlos Patane Foto: Prensa Tanguera

El musical Tanguera llegó a Amsterdan con el aval de haber sido un éxito indiscutido en Latinoamérica y de haber cautivado a la crítica europea. "Supera por kilómetros todos los shows de tango anteriores", dijeron en Alemania. Otros lo definieron como un "must-see" ("Hay que verlo"). No bien llegó a Holanda, se agotaron las localidades de las dos semanas de funciones previstas para el espectáculo, por lo que hubo que agregar más para estos días.

Sin previo aviso, de incógnito y ataviada elegantísima de negro, con falda de brillos y blusa transparente de mangas largas, Máxima Zorreguieta se presentó en el Carre Theater de Amsterdan, ansiosa por ver a sus compatriotas lucirse al ritmo de la música nacional y la danza que conquista al mundo.

La princesa siguió con atención cada una de las escenas del espectáculo de Diego Romay dirigido por Omar Pacheco, con coreografía de la famosa bailarina Mora Godoy y dirección orquestal de Lisandro Adrover.

Al terminar la función, se acercó a los camarines para saludar a Esteban Domenichini, Gabriela Amalfitani, Junior Cervila, los protagonistas del musical, y al productor ejecutivo del espectáculo Carlos Patanelos, que también integra la comitiva del tour que el grupo realiza por Europa.

El público aplaudió de pie, y la presencia de la esposa del futuro rey de Holanda jerarquizó el espectáculo que desde hace 10 representa a la Argentina en el mundo.

 

LAS IDEAS QUE MACRI COPIÓ A OTRAS GRANDES CIUDADES DEL MUNDO

Adaptó proyectos de otros países a Buenos Aires, con resultados disímiles. Galería.

 foto perfil.com

Las playas porteñas una de las iniciativas que el gobierno de Macri trajo del extranjero. | Foto: Cedoc

 —¿Cuál sería el eslogan que sintetizaría su visión de la Ciudad?
—Que no somos menos que los catalanes, que hicieron de Barcelona una de las mejores ciudades del mundo.”

De esa forma, Mauricio Macri comunicaba su idea de gobierno en una entrevista realizada por Jorge Fontevecchia para PERFIL antes de ser electo. Desde la Policía Metropolitana hasta el Metrobús, gran parte de las medidas “innovadoras” de su gestión fueron copiadas, con resultados dispares, de otras ciudades del mundo.

Dos de las medidas de tránsito más celebradas por el propio gobierno fueron tomadas del exterior: el sistema de préstamo de bicicletas (bicing) y el Metrobús. El primero, tuvo su origen en Barcelona en 2007, mientras que el segundo es un emblema de la ciudad brasileña de Curitiba.

A diferencia del catalán, el bicing porteño es gratuito y el expendio es manual, aunque se está evaluando la posibilidad de hacerlo automático en un futuro. La versión española ya cuenta con 6 milbicicletas en 401 estaciones, mientras que los porteños disponen por ahora de poco más de un centenar de rodados y siete estaciones. “Otras ciudades lograron que no crezca el uso del auto, a pesar de que sí crece el parque automotor”, se ilusiona el subsecretario de Transporte, Guillermo Dietrich.

Los metrobuses llegaron de Sudamérica. En Curitiba, Brasil, funcionan desde 1974, y en Bogotá, desde 1999. La primera línea porteña funcionará sobre la avenida Juan B. Justo y ya se están realizando las obras. La principal característica de este tipo de colectivos es que operan sobre un carril exclusivo, por lo que los tiempos de viaje se reducen. La crítica es que, a pesar de lo marketinero de la propuesta, que incluye estaciones elevadas del suelo y buses articulados, se podría haber hecho de forma más austera. “Con colectivos comunes y casi sin obras se podrían conseguir resultados similares”, opina Lucas Llach, director de la Maestría en Economía Urbana de la Universidad Di Tella. Y agrega: “Para que sea efectivo la red debería ser más grande”.

Las llamadas “terrazas verdes”, una propuesta del Ministerio de Ambiente y Espacio Público, que consiste en colocar césped en los techos de los edificios para conseguir mayor oxigenación del aire, incrementar el nivel de absorción de agua de lluvia de la ciudad y contribuir a evitar inundaciones, están siendo paulatinamente implementadas en Tokio desde 2001, y en Alemania ya hay 15 millones de metros cuadrados de pasto en azoteas. En la Legislatura porteña se presentó un proyecto el año pasado que otorgaría exenciones impositivas a los consorcios que implementen la idea. Mientras tanto, el CGP N° 2 de Recoleta ya tiene instalados varios macetones desde principios de 2010..Perfil.com

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