22 de Agosto de 2008

Si hay algo que ni el Gobierno ni la empresa Marsans, presuntamente en pugna por la crisis de Aerolíneas, tuvieron en su paso por el Congreso fue imaginación para defender sus posiciones.
El Gobierno atribuyó toda la culpa a los españoles y los españoles se la endosaron a los gremios. Ninguno se hizo cargo del derrumbe, ni siquiera en parte. En el primer debate sobre la reestatización, Marsans respondió con vaguedades: no dio un solo número preciso. El Gobierno admitió que no tiene plan B si fracasa la ley y sus ex directores en la compañía hablaron como si nunca lo hubieran sido. Improvisación y una consigna común: salvar la ropa.


Mucho más revelador que esos discursos es el texto mismo del proyecto oficial. Enumera todo lo que no hizo o hizo mal Marsans, lo que es una admisión implícita de lo que no hizo y dejó hacer el propio Gobierno. La lista de acusaciones es interminable: subas de capital e inversiones comprometidas que nunca se cumplieron. Aviones y más vuelos que tampoco aparecieron. Una deuda que en seis años pasó de casi nada a 890 millones de dólares. Maniobras también por años para pasarle pérdidas a Aerolíneas y ganancias a Austral. En suma, una gestión que descapitalizó a la compañía y la llevó a la cesación de pagos.

Todo dicho para justificar la reestatización. Lo que el relato oficial omite olímpicamente es que casi todo ocurrió durante los cinco años y pico de gestión kirchnerista y siempre con Jaime, el impulsor de este proyecto, a cargo de la Secretaría de Transporte. Donde no hay confusión alguna es en que la recompra de Aerolíneas se pagará con plata del Presupuesto. O sea, de los contribuyentes.
Reproducción de la columna editorial de Ricardo Roa, DEL 15-08-08, diario Clarin